miércoles, 17 de mayo de 2017

A votar por Lima. Esa desconocida

Foto: Carolina Duarte. Huaca Santa Catalina.
“Porque somos un país con personalidad cuando nuestras calles y nuestras casas comienzan a ser las de cualquier otro país es que nosotros mismos estamos vaciándonos interiormente, perdiendo toda relación con nuestro destino” (Sebastián Salazar Bondy)/1.

Salazar Bondy escribió este texto en 1964 a raíz de la demolición de la casona Necochea, en la esquina de las Avenidas Arequipa y Pardo.

Lo hizo consciente de la tensión que esa visión de modernidad y desarrollo generaba en una ciudad como Lima. Emplazaba a ciudadanos y autoridades a evitar esta ruta. Pero no sucedió así.

Han pasado 53 años y esa manera de entender el crecimiento se ha hecho aún más brutal. Esas mismas avenidas, solo para citar las de ese artículo, han venido perdiendo progresivamente en valor, en originalidad e historia.

Foto: Carla Core. Edificio Rímac.
Miraflores es un distrito moderno y eficiente pero dejó de tener esa personalidad, como lo describía Salazar Bondy. Perdió sus vínculos con el pasado. Perdió identidad, que es lo más rotundo que puede definir a cualquier ciudad.

Y algo parecido viene pasando en la ciudad toda. Alarmante.

Quizás para evitar una vez más la letanía de la queja es que desde hace un tiempo en la página de Facebook de Lima Milenaria organizamos un concurso de fotografía ciudadana.

Es una manera de decirle al vecino: cuéntame tu ciudad en una imagen, dime cómo la sientes, qué te dice.

Foto: Bruno Calderón. Huaca San Juan de Pariachi.
Eso es precisamente lo que vemos en las 228 fotos que este año participan, todo un récord. Pero además no es un concurso profesional, nada más lejos de eso. Aunque tenemos el privilegio de contar con algunos veteranos como concursantes, en general no se trata de fotos perfectas.

 Es, sobre todo, una manera de acercarnos a esa personalidad de Lima desde muchos ojos. Quizás no sea de extrañar que este sea el único concurso de fotografía sobre ciudad y patrimonio que existe en el país. ¡En uno de los países más ricos patrimonialmente!

Así que el concurso no tiene mayor pretensión que la de mirar lo que miran otros. De conocer, de entender. Quizás de reconocer ese destino.

Como un dato curioso, esta es la primera vez que la convocatoria se volvió internacional. De las 78 personas que participan, la mayoría peruanos evidentemente, también hay concursantes de otros seis países (Chile, Colombia, México, Estados Unidos, España y Francia). Su mirada también es bienvenida.

Foto: Julio César Prado. Plaza Italia.
Y es que en esas miradas surgen las muchas Limas. Lo que proyectan es un sentido de grandeza que viene del pasado, la admiración a la monumentalidad, la armonía de lo que fueron huacas o casonas en otro, mejor, momento.

Pero también hay un innegable sentido de reclamo. Después de más de 50 años, el cuestionamiento de Salazar Bondy siguen siendo el mismo: ¿cómo es posible que una ciudad con la originalidad de Lima tenga sus tesoros en situaciones de tanto olvido?

A veces parece una ciudad derrotada.

Pero hay algo que sucede en las imágenes de la categoría Espacios Públicos que devuelven un tipo de fe. Es esa energía de esta ciudad joven en un espacio milenario que está dispuesta a más, que quiere más, que necesita más. Cómo no dárselo…

Foto: Diego Álvarez. Huaca Pucllana.
Al final de cuentas, este concurso es un ejercicio en memoria y en ciudadanía. Y ese reflejo de emociones es un intento de recuperar camino. Muchas de las reflexiones que acompañan las imágenes del concurso, escritas por los mismos participantes, son una necesaria llamada de atención.

Es fácil pensar que las cosas no van a cambiar. Y sin embargo sucede. Por eso nos toca alentar estos esfuerzos cuando el ciudadano reconecta con su ciudad, cuando la mira. Porque de repente así vuelve a amarla.

Así que ahora les toca a ustedes. Los participantes necesitan un mínimo de 300 votos para pasar a ser finalistas y les pido que entren a los links de abajo y voten. Voten con generosidad. Voten por todas las que les gusten. Son cuatro categorías./2 

Arquitectura prehispánica
Arquitectura virreinal y republicana 
Arquitectura moderna y contemporánea 
Espacios Públicos

Las fotos que acompañan esta nota han sido ganadoras de concursos previos de Lima Milenaria. Gracias y hasta la próxima…

Foto: Shiu Kenekawa. Huaca Puruchuco.
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1/ Sebastián Salazar Bondy, art. ‘Demolición, desnacionalización’, aparecido originalmente en la revista Oiga, 1964. Publicado en ‘La ciudad como Utopía’, Universidad de Lima, 2016.

2/ Este año, por primera vez, tenemos una gran cantidad de premios (más de 30) que son producto de la solidaridad de individuos, empresas e instituciones. Ver aquí la lista de donantes

miércoles, 19 de abril de 2017

¿Se puede salvar a Lima todavía? Cómo empezar…Responden los expertos


A juzgar por las reacciones, la nota anterior de este blog tocó una fibra sensible de la ciudad. El volumen de lectores creció con sorpresiva velocidad hasta ubicarla como la tercera nota más leída a la fecha y propició una serie de debates en redes y medios. ¿Señal de algo que debemos escuchar?

En una de sus respuestas, el urbanista canadiense Angus Laurie señalaba que la única salida para Lima, ante la percepción de ingobernabilidad y estancamiento, era la de eliminar el sistema de alcaldes distritales tal como existe hoy, y empezar de cero.

Junto con eso también señaló lo absurdo que significa que Callao y Lima sean dos unidades políticas separadas, dado el crecimiento urbano integrado y la dificultad de establecer planes unificados. 

Para darle continuidad al tema invité a algunos arquitectos, urbanistas y expertos a que participen respondiendo todos a las mismas preguntas, tomando como punto de partida lo anterior.

Aceptaron, por orden alfabético, Mariana Alegre, Aldo Facho, Silvia de los Ríos, Manuel de Rivero y Jorge Sánchez, a quienes agradezco públicamente por su buena disposición.

Ellos respondieron a estas preguntas:

1. ¿Es la división política de Lima (43 distritos) y Callao (6) y el poder que tiene cada alcalde distrital el principal origen de los problemas de la ciudad? 

2. ¿De qué manera en su opinión se podría reformar el sistema actual? 

3. ¿Es un temor válido llegar a tener un alcalde metropolitano con muchos más poderes?


MARIANA ALEGRE 
Coordinadora General de Lima Cómo Vamos 
1   La fragmentación administrativa de nuestra metrópoli (Lima y Callao) es quizá el factor más importante de los problemas que aquejan a nuestras ciudades.

Esto no permite una administración ni una gestión apropiada de la ciudad, que agrava los problemas urbanos, reduce la calidad de vida y perpetua la desigualdad.

También hay un problema de enfoque: ¿qué tipo de ciudad queremos? Pero, peor aún, nos encontramos frente a 50 visiones.

Nota aparte: en Callao son siete gobiernos locales: incluyendo al distrito recientemente formado Mi Perú y la Provincial del Callao.

2   Hay que empezar por concentrar funciones. Si no se está dispuesto a reformar la LOM (Ley Orgánica de Municipalidades), ni a hacer una reforma del proceso de descentralización, entonces debemos empezar a generar "autoridades técnicas" con injerencia "absoluta" sobre determinados servicios urbanos: transporte / residuos sólidos / etc.

3   Por supuesto, en un contexto de absoluta desconfianza de los vecinos para con sus autoridades y con mecanismos poco eficientes de control y de transparencia, no sorprende que tengamos temor de otorgar más poder (y presupuesto) a una sola autoridad. La solución requiere un fortalecimiento institucional que estamos lejos de tener, lamentablemente.

ALDO FACHO DEDE 
Arquitecto-Urbanista, Magister en Desarrollo Sustentable. Socio de FDARQ Urbanismo + Arquitectura y editor del blog HABITAR (www.habitar-arq.blogspot.com). 
1   El problema no es la división política en distritos. Tampoco las competencias, pues la Ordenanza 1862-MML establece de forma clara qué debe regular la Metrópoli y qué los distritos.

El problema de Lima hoy es que la autoridad Metropolitana ha renunciado a su deber de planificar, y no hay nadie que se lo pueda exigir de forma coactiva.

Sobre la condición de Provincia del Callao: es un desastre desde el enfoque de la Planificación Urbana. Esto sí se debería resolver de forma urgente, pues Lima y el Callao son un continuo urbano y debería haber un único organismo responsable de planificar la Metrópoli.

2   Consideramos que se debe crear desde el Gobierno Central una supra-autoridad de planificación a nivel nacional, con autonomía y capacidad de acción; que promocione soporte a nivel técnico y vete la asignación de recursos cuando no se den en un marco de planificación integral.

La crisis generada por el reciente fenómeno del Niño ha develado la precariedad de nuestras ciudades. Esta puede ser una oportunidad para crear ese organismo.

3   Creo que se están confundiendo los roles. El alcalde es un funcionario político, con un tiempo de servicio determinado. La Autoridad Metropolitana de Planificación debe ser un organismo técnico, que supere los tiempos políticos.

Para ello debiera depender de un comité directivo conformado por representantes nacionales, metropolitanos, distritales, de la sociedad civil y empresarios, que protejan su independencia de los vaivenes políticos.

SILVIA DE LOS RÍOS 
Consultora en Arquitectura y Urbanismo, miembro del equipo del CIDAP (Centro de Investigación, Documentación y Asesoría Poblacional). 
1   Es uno de los grandes problemas, resultado de su manejo como “ciudad anárquica, extensa y excluyente”.

El gran problema es que Lima no es resultado de un proceso de planificación. Se le condujo a la “cosificación”, el “objeto” de manoseo de quien se apodere del poder, a la buena o a la mala.

Por ello es un “crisol de concreto” desbordado por el pragmatismo improvisado, donde la vida del habitante no importa cuidar, y menos la historia e identidad que guarda.

2   El poder político de “gobernar la ciudad” se alejó del habitante, que es el “poder social”. El 70% de Lima se hizo sin planificación, por lo cual es de alta vulnerabilidad. Lima ha sido dejada al son del mercado y tener Alcalde es como tener un gerente donde sus “administrados” deben subordinarse a su verdad, porque no hay un “ordenamiento territorial”.

Las regulaciones vinculantes las tiene la Contraloría de República o la Defensoría del Pueblo, que deben vigilar que los municipios cumplan con sus “planes” de desarrollo urbano, de lo contrario se hacen llamados de atención. Pero falta fortalecer este aspecto.

3   El temor no es que tenga más poderes sino que ejerza la “gobernabilidad municipal”. Es lo que muchas ciudades llaman “democracia participativa”, donde todos ganan: habitantes, inversionistas, etc.

La solución no está en recortar poder o trasladarlo a privados. La noción Estado – Nación se perdió en la ciudad, con la reducción de poderes y funciones públicas; el “crea” tu distrito; fragméntala más, sin importar nada, que hoy sigue de moda. O como las iniciativas de los alcaldes de Lima Norte para formar una nueva provincia.

MANUEL DE RIVERO 
51-1 arquitectos. Decano de Arquitectura de UCAL.
1   No creo que sea el origen pero sin duda una de las razones importantes para no corregirlos.

Es importante una representación cercana de los vecinos, pero en el caso de Lima el nivel de gobierno está tan atomizado que se ha tornado en un régimen cuasi feudal, donde las políticas urbanas distritales y las metropolitanas van muchas veces por caminos contradictorios.

El bien común de la ciudad debe primar por el bien particular de los vecinos. Pero también los vecinos deben poder hacer escuchar su voz.

2   Debe de haber una sola autoridad para todo el área metropolitana (incluyendo los distritos del Callao, Lima y de algunos de Huarochirí y Cañete) que tenga en su consejo la representación de los distritos. Esos representantes distritales a su vez debieran de encargarse de la aplicación de las políticas metropolitanas a nivel local.

Los electores debieran elegir al alcalde metropolitano y en vez de un alcalde distrital con su propia independencia, un representante en el consejo metropolitano que lleve la voz de sus vecinos influenciando las políticas macro de la ciudad y que también ejecute los programas locales.

3   Depende de cómo se plantee la nueva figura. Si un alcalde metropolitano tiene el poder de todo sí. Finalmente gobierna un tercio de la población y más de la mitad del PBI del Perú.

Pero si gobierna con un consejo municipal suficientemente representativo de los distritos, entonces no. Lamentablemente en el Perú, la palabra “descentralización” está sobrevalorada y la palabra “autoridad” vaciada de significado.

Es natural el temor al cambio por la incertidumbre pero con certeza sabemos que el sistema actual está lleno de superposiciones y de vacíos y a río revuelto ganancia de corruptos.

JORGE SÁNCHEZ 
Arquitecto y Urbanista. Socio de Nómena Arquitectura. 
1   El problema es la superposición de poderes y funciones. Por ejemplo, la responsabilidad de la construcción física de la ciudad está totalmente fragmentada.

Lima puede decidir sobre alturas y usos, mientras que los gobiernos locales deciden sobre áreas libres, retiros, áreas mínimas de departamentos y estacionamientos. No se puede planificar el crecimiento así.

2   Empezaría por delimitar claramente las funciones de cada nivel de gobierno, de tal forma que no puedan ponerse candados entre ellos.

Temas de movilidad, así como la orientación del crecimiento de la ciudad, a través de morfología y densidad (que además está de la mano con el transporte) deberían ser de manejo metropolitano.

Temas como el manejo de residuos, mantenimiento de espacios públicos o cobro de impuestos, por ejemplo, pueden ser perfectamente manejados por los gobiernos locales.

3   Es que la ciudad no funciona como un gobierno central, donde los poderes necesitan equilibrio. Los alcaldes distritales no están para ser el contrapeso del alcalde metropolitano, sino para ser su complemento.

Pero el alcalde metropolitano tiene que ser el líder. Aquí el problema es que no se puede pensar nada de forma integral. Hay que pensar en hacer un cuerpo que funcione, pero un tipo hace los brazos, otro las piernas y otro la cabeza: te sale un mutante.

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Que este aporte se inserte dentro de un debate mayor sobre la ciudad que sigue siendo necesario, y que lleve a tomar las decisiones que Lima necesita no para sobrevivir, que lo hace, sino para crecer y convertirse en la gran ciudad que merece ser.

miércoles, 5 de abril de 2017

"Hay que acabar con el sistema de distritos y empezar de cero la futura gestión de Lima"

Propuesta para la Plaza de la Democracia, antes y después.  Imagen: LlamaUrbanDesign.
Por alguna razón, cuesta aprender. Uno diría que con un legado de arquitectura prehispánica que ha sobrevivido cinco mil años y un conocimiento ejemplar de su territorio, seríamos uno de los países más eficientes para hacer frente a los embates de la naturaleza. No lo somos. 

Y lo mismo aplica a nuestras ciudades. En el caso de Lima, desde hace años muchos expertos vienen explicando, investigando, publicando propuestas para mejorar la gestión del Centro Histórico y la ciudad misma. Pero nada de eso está sucediendo.

Con incómoda frecuencia muchos tenemos la sensación que esta ciudad de diez millones de habitantes se va acercando a un fin anunciado.  Y a pesar de que podría evitarse siempre parece ser tarea del siguiente alcalde.

En el caso del Centro Histórico (CH) en este blog venimos advirtiendo sobre el aumento de incendios, de depósitos ilegales, de estacionamientos informales, de la cotidiana destrucción de patrimonio inmueble. Y no hay respuestas. O las que hay no inciden en los problemas de fondo.

¿Podemos todavía encaminar la ciudad hacia un modelo de crecimiento más inteligente?

Angus Laurie, urbanista canadiense, cree que sí. Esta entrevista comenzó como una experiencia didáctica hablando de conceptos relativos al Centro Histórico hasta que llegamos al inevitable nudo gordiano de los problemas de la capital, y ahí lanza su propuesta más radical.

La capital no está lista para nada y menos para una transformación de ese tipo. Pero ¿podemos pensar que en algún momento se harán los cambios que se necesitan hacer? El tiempo cuenta, dice Laurie, porque Lima tal como va es una bomba de tiempo.

Él es director de Llama Urban Design junto con la arquitecta Mariana Leguía y cada domingo escribe una columna en El Comercio.

Angus Laurie, Master en Diseño de Ciudades, LSE, Londres. Foto: JLizarzaburu.
¿Qué es lo más relevante del Centro Histórico para usted?
Sus plazas y las calles, porque las procesiones, las protestas, los peatones, todo pasa por ahí. Para mí el trazo del CH es de lo más importante que tiene.

Su trazo, hecho hace unos 500 años, es efectivamente peatonal. Está hecho originalmente para caballos o personas y toda su escala, sus edificios, es una escala muy humana.

¿Cuál es la diferencia entre regeneración urbana y recuperación?
Son dos cosas distintas. Una es pensar en la fachada de un edificio, lo estético, eso es recuperación. Lo otro tiene que ver con pensar en estrategias que tienen que ver con los usos, vivienda, transporte... 

Pero lo más importante para mí es cómo recuperamos el espacio público. Cómo podemos recuperar esas calles que, en principio, no fueron pensadas para los autos y que deberían peatonalizarse.

Fachadismo: ¿es bueno o malo?
Mejorar fachadas no me parece mal. Tampoco me parece que debe ser la única prioridad. Ese es el problema: que solo mejoramos fachadas. Necesitamos pensar más en el entorno del CH.

Porque si mejoramos una fachada y la calle está llena de taxis que producen un nivel de ruido y contaminación brutal, nadie se va a parar a ver esa fachada. Mejorar la fachada sin mejorar el espacio público no tiene sentido.

Las calles son el espacio público más importante, dice Laurie. Por eso peatonalizar
es inyectar vida a una ciudad. Foto:JL.
¿Y por qué es tan importante peatonalizar?
Nosotros hemos hecho un análisis de todos los problemas en el centro: aire, río, transporte, y más de la mitad de las calles han colapsado por la cantidad de peatones.

Incluso hemos hecho seguimientos de la gente que bajan del autobús para ver a dónde van y muchos van a las plazas y al Jr. de la Unión.

¿Cuál es el primer paso? 
La gestión actual de Lima siempre dice que solo hay diagnósticos y ninguna propuesta concreta para Lima. Sin embargo, la Gerencia de Transporte No Motorizado ha estado usando nuestro estudio para cerrar el Damero una vez al mes.

Ellos se han podido dar cuenta, siguiendo los indicadores que nosotros hemos establecido ahí, que cuando peatonalizan las calles baja el nivel de ruido de más de 70 decibeles a 55. También baja el nivel de contaminación.

Entonces esa receta que hemos dejado ha demostrado que peatonalizar sirve, que es la solución.

¿Afecta la peatonalización la noción de ‘patrimonio’?
Depende a qué llamas patrimonio. El caso de Río de Janeiro es muy bueno. Aquí se dieron cuenta del vínculo entre edificio y la cultura que habita ese espacio, y han tenido muchísimo éxito.

Así que se amplió la noción y empezaron a declarar patrimonio a otro tipo de elementos, como podría ser la mejor caipiriña en un determinado bar. Acá podría ser el pisco-sour del bar del Maury, porque es patrimonio vivo, o el sándwich de jamón del Cordano.

Estamos muy enfocados en la relación patrimonio-edificio…
Así es. O el sombrerero del que me hablaste una vez, en el Jr. Andahuaylas. Él es patrimonio. Aquí esas personas se convierten en patrimonio, no el espacio físico.

¿Y estamos yendo en esa dirección?
Nooo…. Estamos yendo al revés. Mi recomendación a las autoridades de Lima siempre ha sido que su visión de patrimonio no termine en el monumento.

Mapeo de las calles que 600 usuarios entrevistados señalaron como las más desagradables.
Las rutas coinciden con las de mayor tráfico vehicular. Imagen: LlamaUrbanDesign.
Gentrificación: es bueno o malo…
Tenemos que pensar primero en quiénes se benefician de este proceso.

Para estar de acuerdo en el concepto: ‘gentrificación’ es la llegada de clases medias a zonas con población de menos recursos que se ven obligadas a dejar su barrio porque aumentó el costo del alquiler...
O en general, una clase más alta de la que estaba ahí antes. Puede ser una zona de clase media que es desplazada por gente de más dinero, como está pasando ahora mismo en Barranco.

¿Quiénes se benefician?
La gentrificación puede ser mala cuando hay muchos inquilinos que van a perder sus viviendas porque suben los alquileres.

En la zona del Damero de Lima (67 manzanas) hay unas 9.000 personas y la mayoría son propietarios. En este caso, si se diera un proceso de gentrificación significa que el valor de sus terrenos sube y de alguna manera se estarían beneficiando de eso. No los están forzando a salir.

Y está el caso opuesto…
Para los que alquilan sí hay un gran impacto negativo. Porque eso sube los alquileres y no pueden pagar las nuevas tarifas y se ven excluidos del barrio y se van.

Entonces la gentrificación en el CH de Lima tiene de positivo y negativo… 
Lo positivo es que hay mucha oportunidad para recuperación urbana en la gentrificación, porque hay más valor y en consecuencia más impuestos. Pero, además, la misma Municipalidad es propietaria de muchos inmuebles en el Centro Histórico.

Lo que pasa aquí es que hay algo peor que la gentrificación. Ahora mismo hay tiendas que están sacando a los residentes del Centro porque el valor comercial es mucho más alto que el valor de vivienda en esa zona.

Está hablando de los depósitos…
Sí, también. Los depósitos sacan gente en Barrios Altos. Y en el Damero las tiendas están sacando gente porque quieren poner almacenes en los pisos superiores. ¡El proceso que se está dando en este momento es llenar el centro de almacenes!

El peor enemigo del CH de Lima son los depósitos [ilegales]. Entonces para mí es menos dañino empezar a traer gente a vivir que quiera pagar un poco más por el lugar, que tener almacenes.

Mapeo de las calles que 600 usuarios entrevistados señalaron como las más agradables. La ruta favorita
es el Jr. de la Unión - antes de la peatonalización del Jr. Ica-Ucayali. Imagen: LlamaUrbanDesign.
El Mercado Central, ¿debe salir de ahí?
No. Me parece que puede ser un gran proyecto, bien gestionado, pero debe ser un mercado.

Pero el éxito del Mercado Central es justamente lo que propicia la expansión de los depósitos y la destrucción de las viviendas históricas en Barrios Altos
Sí, pero creo que hay otra manera de resolver el problema. Esto es algo que Lima hace muy mal: no sabe gestionar la ciudad. Hay que delimitar funciones.

No se puede tener un depósito en un perímetro determinado. Un camión no puede entrar a determinadas horas. Esta parece la parte más difícil para las autoridades.

El diseño muestra la escala a peatonalizar en el Centro de Lima comparado con
zonas peatonales de Venecia, Cambridge y Barcelona. Imagen: LlamaUrbanDesign.
Lo dice usted y la mayor parte de arquitectos y urbanistas de Lima: los problemas de la ciudad convergen en un tema de autoridad municipal. ¿Cómo hacemos frente a una situación así? 
Creo que la autonomía de cada municipalidad en Lima es un gran problema. Que haya 50 gerentes de desarrollo urbano, 50 alcaldes, genera una redundancia absolutamente brutal.

¿Qué se puede hacer?
Sin ser para nada un fan de [Margaret] Thatcher, uso este ejemplo porque ella tomó una medida drástica que en su momento se vivió como algo negativo, pero que en el largo plazo fue la solución: en los años 80 ella abolió la alcaldía de Londres.

Eso llevó primero a un caos pero abrió la posibilidad de diseñar un mejor sistema entre los distritos y el gobierno metropolitano. Cuando años después los laboristas reinstituyen la figura del alcalde este tenía mucho más poder ejecutivo que bajo el modelo anterior.

Los 30 distritos de Londres todavía existen pero la división de responsabilidades es clara y no se sobreponen tanto, como sucede en Lima.

¿Debemos hacer lo mismo en Lima? 
Hay que acabar con el sistema de los distritos tal como funciona hoy y empezar de cero el diseño de la futura administración de la ciudad.

Es una salida radical...
Yo creo que es absurdo tratar de tener más provincias y distritos. Es absurdo que Callao sea una provincia aparte. Lo que necesitamos es una organización política diferente.

"El peor enemigo del Centro Histórico de Lima son los depósitos". Foto: JL.
De qué manera el sistema actual no funciona
Por ejemplo, el sistema de estacionamientos, que en Lima es un desastre. Por un lado la Municipalidad (a través del SAT) tiene mucho poder sobre el tema y también los distritos. Pero una municipalidad distrital no puede crear un permiso de estacionamiento para residentes.

Entonces la única herramienta que tienen es dar concesiones para estacionamientos privados o pintar líneas amarillas. La Municipalidad de Lima, por su parte, es la que puede establecer una tarifa para estacionar, y no lo hace.

Al final están perdiendo dinero porque la MML podría decir ‘vamos a cobrar 10 soles por hora por estacionar en la calle en San Isidro’ y empezar a crear un fondo que podrían invertir en transporte público.

Siempre se vuelve al mismo nudo…
Siempre volvemos a la barrera de la burocracia en Lima como una barrera al desarrollo. Entonces si solucionamos eso la ciudad puede crecer más y mejor.

Entiendo su propuesta, pero sabe que sería imposible en Lima…
(Silencio…) No. Yo creo que no es imposible. Lo que tenemos ahora es una bomba de tiempo y tenemos que diseñar un sistema que funcione. Es del interés de todos que eso pase. Pero es una reforma que tiene que ver con el gobierno central.

La destrucción cotidiana de patrimonio histórico avanza irrestricta en el CH. Foto: JL:


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. Sitio web de Llama Urban Design: http://www.llamaurbandesign.com/ 
. Haga clic aquí parar conocer sobre el evento de este sábado 8 abril donde se presentarán Angus Laurie y Mariana Leguía para hablar sobre el Centro Histórico. 
. Haga en clic aquí para ver el video del grupo Salvemos Lima sobre la destrucción causada por los depósitos ilegales de Barrios Altos.

lunes, 27 de marzo de 2017

Claudio Magrini: “Los grandes cambios los van a hacer los ciudadanos”

"La arquitectura peruana empieza a ser un referente mundial".
'Lugar de la Memoria', Lima. Foto: Barclay&Crousse.
En medio de un momento convulsionado para Lima, la costa peruana y sus habitantes, creemos que es importante abrir un espacio para la inspiración y el conocimiento. Una vez resuelta la emergencia vamos a necesitar costales de sabiduría.  

Con esta entrevista culmina la serie de conversaciones sostenidas con cinco arquitectos extranjeros que estuvieron en Lima para Limapolis2017*.

A través de todas hemos conseguido distintas miradas sobre la ciudad, el canal Surco, las potencialidades y los desafíos en frente nuestro. Cada uno ha incidido en un aspecto que contribuye a entender Lima de una manera singular, diferente.

Un agradecimiento especial al arquitecto peruano Gonzalo Benavides, organizador este año del evento anual de arquitectura y urbanismo de la Universidad Católica, Limapolis, que estuvo dedicado a esta importante vía de agua en la capital.

Italiano de origen, el arquitecto Claudio Magrini es Director del Magister “Territorio y Paisaje” de la Universidad Diego Portales, en Santiago de Chile. Fue co-organizador junto al GSD de Harvard y el David Rockefeller Center for Latin American Studies del seminario Landscape as Urbanism in the Americas, 2016, y es co-curador de la XX Bienal Nacional de Arquitectura y Urbanismo de Chile, 2016-2017.

Arquitecto Claudio Magrini. Foto: JLizarzaburu.
Usted ya conoce Lima, ¿cómo ha ido cambiando, en su opinión?
Veo que en el ámbito cultural, incluyendo la gastronomía, ha habido un gran desarrollo. Lima empieza a ser un referente mundial. Pero desde la arquitectura, Perú también empieza a tener un papel no solo regional sino global. Hay una generación de arquitectos que empieza a hacerse presente.

¿De qué manera?
Por ejemplo, el Museo de la Memoria fue un concurso internacional, con jurado internacional, ha sido publicado a nivel internacional. Luego, la participación de Perú en la Bienal de Arquitectura de Venecia donde ganó una mención. Uno ve que progresivamente el movimiento arquitectónico peruano empieza a suscitar bastante interés.

¿Qué explica ese cambio?
Eso tiene que ver con un cambio de paradigma en la región. Sudamérica antes se veía como un continente subdesarrollado y en los últimos años cada vez adquiere más presencia: lo hace Perú, Chile, Colombia, Brasil. Es una fuerza conjunta.

Grupo de arquitectos inspeccionan la bocatoma del canal Surco durante Limapolis2017.
Foto: Univ. Diego Portales.
Eso aplicado a la ciudad, qué sensación le genera…
Siempre hay cosas positivas y negativas. Se ve que Lima empezó a mostrar los grandes problemas de las grandes urbes, como el tráfico.

Pero del lado bueno, puedo decir que hace unos diez años no había tanta noción del patrimonio. Cada vez hay más conciencia de las huacas, más conciencia sobre el patrimonio edificado y conciencia sobre los recursos naturales.

¿Qué le dicen a usted las huacas? 
Para mí como italiano claramente las huacas son el gran documento histórico que me pueden conectar con el pasado. Muestra la cultura, la forma de construcción, hasta de urbanidad.

Mi sensación personal es que en los últimos 20 años muchas capitales de América Latina empezaron un proceso de transformación urbana, con proyectos liderados por los alcaldes. Nada de esto está pasando en Lima. ¿Usted comparte esa impresión? 
Bueno, en los últimos años he visto cambios en Lima, como el Metropolitano que ha significado una mejora en el transporte de la ciudad; o el Museo de la Memoria.

Lo que sí me doy cuenta es que, comparando con Chile, que muchos cambios urbanos los debemos a la participación de los ciudadanos y no de los arquitectos. La fuerza motriz es la gente común. Cada vez más la gente está empoderada y empieza a exigir determinadas cosas.

Cómo qué, por ejemplo…
Por ejemplo, el proyecto Mapocho Pedaleable surge de un alumno que hizo este proyecto como su tesis, se asoció con el movimiento de los ciclistas y lentamente con la fuerza popular lo llevaron a la presidenta Bachelet como proyecto importante. Algo parecido pasó con el movimiento para una educación gratuita.

Y por lo que yo veo aquí, lentamente, se está empoderando la ciudadanía en Lima. Así que los grandes cambios no lo van a hacer los arquitectos. Lo van a hacer las redes sociales y la conjunción de una serie de activistas, que incluye a los arquitectos pero ya no es territorio exclusivo de estos últimos.

El Mapocho Pedaleable es un proyecto que surge en la sociedad civil y busca incorporar
el río santiaguino a la ciudad y la experiencia de los ciudadanos. Foto: La Tercera.
En los últimos años parece haber aumentado el debate sobre el concepto de espacio público, por qué está sucediendo…
El espacio público es otra necesidad profunda del ser humano, de relacionarse con el otro, y eso se hace en el espacio público. Ahora, el problema es que todavía trabajamos con paradigmas de espacios públicos añejos o importados.

Yo me acuerdo que hace unos 20 años el primer concurso en el que participé era para hacer una plaza acá en Perú. La topografía era claramente inclinada y tenía una plaza a la francesa, que era un plano horizontal.

Se ignoró el paisaje…
Al final lo que se hizo fue insertar una imagen importada de fuera en una condición ajena. Mientras que aquí lo que siempre enseñaron los maestros Incas era que teníamos que trabajar con la naturaleza.

Entonces, mientras nosotros sigamos negando la particularidad del territorio y trabajemos con elementos ajenos, siempre vamos a producir cosas negativas.

Y ahora también, con el empoderamiento de la ciudadanía cada vez nos damos cuenta que el espacio público se necesita trabajar con paradigmas propios.

En ese sentido el canal Surco se incorpora muy bien en esa visión 
Por supuesto. Porque es una de las grandes herencias de las culturas prehispánicas. Como Tipón, en Cusco, dedicado completamente al agua es una infraestructura que no solamente es funcional. Es estética, es fenomenológica, es paisajística, es artística.

Tiene como cinco dimensiones asociadas. Es fantástico, y eso tenemos que recuperarlo. Y cuando recuperamos eso también recuperamos una buena noción de espacio público.

Magrini y su grupo de estudiantes durante Limapolis2017. Foto: JL.
¿Eso fue lo que vieron durante Limapolis? 
En la maestría que yo dirijo en Chile antes habíamos hecho proyectos con el río Rímac y la Costa Verde, pero nunca con el canal. ¡Parece que estoy trabajando con todos los cursos de agua de Lima! (risas).

El gran problema de fondo ahí en este momento es que hay que construir un cambio de percepción en la población. Cuando hicimos la bicicleteada un domingo nada más empezar pudimos ver una persona que abre la ventana de su casa y echa la basura al agua. Ahí uno se da cuenta que lo perciben como algo negativo.

¿Cómo empezar a cambiar esa actitud?
Lo que proponemos es generar una concientización social y lúdica. Es decir, cómo a través de una serie de propuestas podemos generar que la gente tome contacto con el agua, con los beneficios que recibe del canal, no solamente culturales, históricos, sino también fenomenológicos: su impacto sobre la temperatura del ambiente, que los niños puedan jugar con el agua, etc. entonces a partir de ahí se puede empezar a generar un plan maestro. Hay que acercar la gente al agua.

¿Cómo entiende usted que algo tan vital para la ciudad como el canal Surco lo hayamos dejado como algo tan marginal?
Falta de cultura. Al final es falta de cultura. Hasta en Barcelona, si uno piensa en los años 90, la ciudad le daba la espalda al mar. Muchas ciudades le daban la espalda al mar o al río.

Pero con el tiempo se dan cuenta que esos recursos naturales son capaces de darte una calidad de vida. Casi todas las sociedades pasan por el mismo proceso: tomar conciencia que nosotros sí tenemos que integrarnos con la naturaleza.

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Las lecciones prehispánicas en el manejo del agua es algo que no podemos ignorar.
Fuentes de agua en Tipón, Cusco. Foto: ancient.origins.es
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*/ Limapolis es un evento internacional que cada año organiza la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, “concebido como un espacio de reflexión teórico‐práctico sobre temas claves para el desarrollo de la capital peruana”. Este año estuvo dedicado al canal Surco. 

- Haga clic aquí para ir a nota sobre la ruta del canal Surco y álbum de fotos 
- Sitio web del evento: http://limapolis2017.com/ 
- Sitio web de la maestría de la Universidad Diego Portales: www.magisterterritorioypaisaje.com 
- Sitio web Claudio Magrini: http://www.claudiomagrini.com/main.html


miércoles, 22 de marzo de 2017

Boris Albornoz: “Recuperar el canal puede servir para recuperar la historia, la naturaleza y el orgullo de Lima”

La recuperación del río Tomebamba, en Cuenca-Ecuador, como espacio público de calidad y
fuente de agua limpia sirvió para mejorar  toda la ciudad. Foto: JLizarzaburu.

Estos días Ecuador está atravesando el Niño Costero sin mayores problemas gracias, en buena parte, a medidas de prevención tomadas hace unos años. En ese país también, en la ciudad de Cuenca, lograron recuperar su río y convertirlo en uno de los mayores atractivos del lugar.

Cuenca es reconocida como una de las tres ciudades con mejor calidad de vida en América Latina, y el río Tomebamba es símbolo de todo un proceso de renovación urbana. Este atraviesa la ciudad sinuosamente en lo que parece un paisaje ideal, con aguas limpias, árboles que doblan sus ramas hasta tocar la orilla, áreas verdes, puentes peatonales y acogedores espacios públicos.

Hace un par de años visité el lugar y quedé impresionado con su calidad urbana. De hecho la mayoría de fotos de esta nota las tomé durante esa visita.

Lo que no sabía es que hasta hace unos años la ciudad le daba la espalda a su río, y que este se había convertido en un botadero de basura, con una cantidad infinita de tubos de desagües ilegales, y zona de peligro. Hasta que un alcalde decidió transformarlo en un elemento central de la ciudad.

Ahí entra a tallar Boris Albornoz, arquitecto ecuatoriano que estuvo estos días en Lima para Limapolis2017. Él dirigió el equipo técnico que transformó el río Tomebamba en Cuenca y relata aquí esa valiosa y singular experiencia.

Albornoz también comparte sus reflexiones sobre cómo recuperar el Canal Surco.

Arquitecto Albornoz (señalando al gráfico) con el grupo de estudiantes que lideró durante Limapolis2017. Foto: JL.
¿En qué año se decide que había que mejorar el río Tomebamba?
En 1994 se decide declararlo ‘proyecto emblemático’ de la ciudad. Esta declaración significa que una parte de los impuestos de los ciudadanos se queda en la ciudad y van a una fundación que se creó para ese propósito: la Fundación del Barranco.

¿Qué porcentaje se destinó a recuperar el río?
Del total de los impuestos, un 20% se dedicó a este fondo y se llegó a recaudar unos 6-8 millones de dólares. El gobierno central también aportó en obras, pero los proyectos no eran caros. Podían ser de 100mil-300mil dólares.

¿En qué consistieron esas mejoras?
Yo dirigí la parte técnica de la Fundación y propusimos un plan especial que tenía que presentarse en tres meses. La idea era que no se burocratice porque a veces estos proyectos se alargan y se desactualizan. Nuestro plan de intervención inmediato iba proponiendo los proyectos que se podían realizar en el río.

¿El ciudadano tuvo alguna participación?
Por supuesto. Durante seis meses fuimos informando a la ciudadanía, y mientras íbamos comunicando también íbamos avanzando en los diseños. La comunicación fue uno de los ejes más importantes.

¿A cuánta gente llegaron?
No sé exactamente la cantidad, pero llegamos a universidades, escuelas, colegios. Abrimos un centro de información en el Centro donde cualquier ciudadano podía acercarse y pedir información sobre el proyecto del Barranco y saber lo que se estaba haciendo y cómo se estaba invirtiendo su plata.

¿Por qué le llamaron ‘el Barranco’?
Se le llama así por la topografía del río de Cuenca, similar al barranco que tiene Cuenca en España, y se usó este nombre y no ‘río’ porque había que dejar en claro que era un tema de mejoramiento de la ciudad y no solo del río.

Luces nocturnas y pequeños espacios creados para establecer una nueva relación con el río Tomebamba. Foto: JL.
¿Cómo hicieron, por ejemplo, con los vertederos ilegales de desagüe?
Una empresa hizo unos colectores marginales, que eran unas vías paralelas al río que recogían las aguas residuales de las viviendas y se las llevaba a unas piscinas de oxigenación fuera de la ciudad.

Una vez tratadas volvían al río para que se usen en agricultura, y finalmente iban a una de las mayores centrales hidroeléctricas del país.

¿Qué le da el agua a una ciudad? Porque el río Tomebamba no es muy ancho y pudo haber autoridades que dijeran ‘solucionemos esto tapándolo’.
El agua es vida y había una concientización de la misma ciudad que el río tenía que ser protagonista, desde el punto de vista social, patrimonial, cultural, productivo. Un bien económico y turístico.

¿Un impacto urbano?
El agua también ordena la ciudad. Es un elemento natural que le da orden, baja la contaminación ambiental, oxigena el lugar a su paso y va creando microclimas. Se recupera la lógica de un corredor ambiental.

¿Qué habría pasado de no haberse hecho este trabajo?
Es probable que el río hubiera terminado siendo el peor lugar de la ciudad, sucio, inseguro. Los ciudadanos no lo habrían visto como algo que da orgullo sino como algo que se tiene que ocultar. Nadie puede entender Cuenca hoy sin su río.

Parte de la estrategia fue crear puentes y accesos peatonales antes que puentes para autos. Foto: JL.
¿Qué elementos definieron esta recuperación?
Además del agua misma hubo varios elementos, como rediseñar parques, especialmente el Pumapungo, un parque histórico que narra la historia cañari, inca y colonial. El río iba integrando partes de la ciudad que estaban sueltos.

¿Cuánto de diseño hubo en el proceso?
El diseño fue bastante simple porque no interesaba que la arquitectura fuera la protagonista del proyecto, sino el río mismo.

Por ejemplo, en lugar de hacer puentes vehiculares hicimos puentes peatonales; abrimos escalinatas para que la gente pueda bajar al río; hicimos algunas plazas, plazoletas para que la gente se una en torno al río. En total fueron unas 40 intervenciones.

¿Qué papel le dieron a los árboles? porque pareciera que fueron sembrados en los lugares más especiales, que añade belleza al lugar
Existían árboles y el municipio de Cuenca sembró más todavía, y se declararon ‘árboles patrimoniales’, que no podían tirarse abajo.

Los árboles como patrimonio…
Así es. A los árboles se les declara patrimonio para que nadie los elimine, porque pertenecen a la historia y a la ciudad.

Arriba: la antigua autopista que cortaba el vínculo de los ciudadanos con su río.
Abajo: el nuevo diseño, que limita el paso vehicular y le da protagonismo al peatón.
Foto: Estudio Albornoz. Cuenca, Ecuador.
Ya para terminar, y para hablar del motivo de su viaje a Lima, ¿qué piensa del canal Surco?
Vi un canal que estaba siendo canalizado y tapado, lo cual me dio una sensación de impotencia porque el agua debería ser un elemento de importancia, de orgullo, y no de ocultarlo porque el agua debe ser protagonista en una ciudad. Se debe visibilizar.

Tampoco hay que olvidar la dimensión cultural, porque Perú es conocido porque hubo una tradición prehispánica de culto al agua, con imponentes lugares dedicados a eso como en Ollaytantambo, Tipón, que nos da orgullo a muchos que los visitamos. Tenemos que volver la mirada a la naturaleza.

Sí que le ve potencial y símbolo
De todas maneras. El canal Surco se debe transformar y potencializar su vínculo a Lima. El canal no es el espacio de la basura. Debe ser el espacio de la dignificación del ser humano, un espacio donde uno se siente bien. Debe ser una fuente de orgullo, que ennoblece a Lima y su historia.

Cuestión de entender la oportunidad que representa…
Es una oportunidad y puede ser uno de los grandes detonantes para recuperar la historia de la ciudad, la naturaleza, la autoestima de los barrios periféricos.

Lo importante que es insertar el agua también como un concepto… 
El canal en su fase final está vinculado a los Pantanos de Villa, que lo hace doblemente interesante. Es un ecosistema increíble que une el canal, el mar y el pantano, el agua dulce con lo salado. Eso es único y uno de los espacios más ricos. Podría ser un punto de interés científico y turístico internacional.

¿Cuál fue el aporte de su grupo en Limapolis?
Trabajé con el arquitecto Luis Rodríguez y estudiantes de varios países y propusimos el canal como activador para mejorar la calidad de vida de los vecinos, que puede crear buenos ambientes, generar espacios productivos. Transformarlo puede convertirlo en un gran aporte con la ciudad.

Tapar el canal es como levantar un muro frente al mar. No puede ocultarse lo que es un derecho al disfrute de la naturaleza, al disfrute del agua, al goce mismo, porque en su recorrido el canal Surco está dando vida a la ciudad.

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El canal Surco se vincula a los Pantanos de Villa en su punto final en La Chira, Chorrillos.
Esto, dice Albornoz, crea un ecosistema único de gran interés científico y cultural. Foto: JL.


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* / Limapolis es un evento internacional que cada año organiza la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, “concebido como un espacio de reflexión teórico‐práctico sobre temas claves para el desarrollo de la capital peruana”. Este año estuvo dedicado al canal Surco. 
Haga clic aquí para ir a nota sobre la ruta del canal Surco y álbum de fotos.
Sitio web del evento: http://limapolis2017.com/ 
- Sitio web de Boris Albornoz: http://www.borisalbornoz.com/

Nota: En los próximos días publicaremos la última de esta serie de entrevistas con arquitectos extranjeros que estuvieron en Lima con motivo de Limapolis2017. El entrevistado será Claudio Magrini, Director de la Maestría "Territorio y Paisaje", de la Universidad Diego Portales.


Imagen de uno de los árboles patrimoniales recuperado por el WMF. Foto: Norma Barbacci.

lunes, 20 de marzo de 2017

Carlos Seoane: “hay pocos lugares en el mundo donde el patrimonio tenga tanta fuerza como en Lima”

El Canal Surco tiene el potencial de convertirse, a lo largo de todo su recorrido, en un gran
espacio público, patrimonial y ecológico para la ciudad de Lima. Foto: JLizarzaburu.

Carlos Seoane es un arquitecto español, basado en La Coruña, y fue uno de los invitados este año a Limapolis2017*. Su aporte es una reflexión sobre lo que significan los espacios públicos de calidad para la imagen de una ciudad.

Seoane es Master en Arquitectura por la Universidad de Columbia, NY, Estados Unidos, e hizo estudios de Posgrado en la Escola Superior de Artes e Design, en Oporto, Portugal. Ha colaborado con Álvaro Siza y Vinoly Architects.

Su puesta en valor del Mirador Pedra da Rá, en Galicia, fue una de las 55 obras seleccionadas para representar a España en la Bienal de Venecia 2016, cuyo pabellón se hizo con el León de Oro.

Esta es la tercera de las entrevistas con los arquitectos extranjeros que venimos publicando en el blog. Las últimas, esta semana, estarán dedicadas a dos arquitectos latinoamericanos.

Arquitecto español, Carlos Seoane. Foto: JL.
Tengo entendido que ya había visitado Lima…
Sí, precisamente el año pasado pero como turista. Lo que me impresiona es la cantidad de valor patrimonial que tiene y lo poco puesto en valor que está.

¿Qué valores ha encontrado?
Hay muchos distintos pero todos muy fuertes de carácter. La naturaleza, aquí tiene una fuerza muy dramática. El desierto, el mar, la montaña, la conexión con el territorio en situaciones límite poco comunes.

Y luego tiene valores patrimoniales de arquitectura que también son únicos. Cuando uno viene a Perú viene buscando Cusco y los Incas, pero nadie nos informa sobre lo que tiene Lima, y casi por casualidad uno se encuentra con Puruchuco.

Y qué le dice Puruchuco…
Me dice mucho, porque esa es la arquitectura en esencia pura. Es una arquitectura que está hecha con una fuerza…la luz, el material, la escala, la relación con la naturaleza. La verdad, en mi vida he encontrado muy pocos sitios así.

Además es muy contemporáneo. La claridad de los espacios, la sensación de movimiento y libertad. Tiene tantas lecciones. Y yo lo encontré casi de casualidad. Increíble.

Y en Lima hay más de 600 sitios arqueológicos – hace unos años no teníamos idea de cuántas huacas eran. 
Es que eso bien administrado permite dos cosas: una es el sentido de patrimonio, que al final es el sentido de identidad de un pueblo. Somos lo que heredamos. Heredamos un paisaje, una naturaleza, pero sobre todo patrimonio construido, patrimonio físico. Eso es vital para un pueblo.

Lo otro es que el patrimonio es una industria. Hoy en día en España, por ejemplo, hemos pasado del turismo que iba buscando sol y playa al turismo ecológico, el que busca experiencias históricas, patrimonio. Y Lima tiene un patrimonio de calidad, sobre todo que es único. Hay muy pocos lugares en el mundo con un patrimonio que tenga esta fuerza.

"Puruchuco es arquitectura en esencia pura. Está hecha con una fuerza…la luz, el material, la escala.
La verdad, en mi vida he encontrado muy pocos sitios así". Foto: Fabio Rodriguez. 
Lo curioso es que desde su fundación española Lima se erigió con una identidad europea, opuesta al Cusco, con una identidad indígena. Desde esa perspectiva, Lima históricamente ignoró lo prehispánico. Y recién ahora nos estamos encontrando con estas intersecciones potentes de identidad.
Los pueblos son una suma de valores y de capas. En España misma hay presencia de los árabes durante 800 años, y de los romanos, los griegos, los fenicios. Entonces lo importante es ser conscientes de que somos todo eso, que todos somos mestizos y que cada capa tiene un valor importante y que no podemos negarla. Al contrario, es parte de nuestra esencia.

Como dice usted, esa presencia prehispánica le da una originalidad particular a Lima.
Única. Es que es increíble. Y si eso no se ha recuperado no solo es responsabilidad de los políticos, sino también por una falta de valor social, falta de cultura de formación, de saber que eso es un valor patrimonial para todos.

Pero sí que cuando los ciudadanos empiecen a exigir eso va a permitir recuperar sus valores y verlos como una fuente de su orgullo, además que serán una fuente de riqueza para el futuro.

En las entrevistas con los arquitectos se habla mucho de ‘orgullo’. ¿Por qué es importante este concepto cuando hablamos de ciudad?
El orgullo es importante porque representa una toma de consciencia de la identidad propia. Tú tienes orgullo cuando valoras quien eres, de quién eres hijo, dónde has nacido. Valoras tu identidad, y eso lo defiendes ante agresiones exteriores.

La identidad te da carácter y eso es muy importante para los arquitectos porque manejamos valores de patrimonio, intentamos salvar patrimonio, patrimonio que está vinculado a un lugar. Entonces es importante, primero, entender la identidad de ese lugar para poder sacar valores patrimoniales con los que construimos.

Desagües ilegales sobre el canal: señal del poco valor que le damos. Foto: JL.
Y para ir al tema del canal Surco, cuál ha sido su impresión 
Los espacios públicos son muy democráticos y el canal Surco pasa por zonas ricas, menos ricas, más pobres. Entonces esa idea de que puede haber un espacio continuo en una ciudad, de unos 30km de largo, con calidad, tiene la potencialidad de ser un gran espacio público para todos. Y algo así pocas veces se da.

A qué se refiere…
Un arquitecto normalmente puede hacer una plaza, diseñar un bulevar, pero poder diseñar todo un conjunto de plazas, calles, bulevares, que estructuren una ciudad, que le den sentido, bueno, eso es de una riqueza que no es frecuente.

Y si encima el vínculo que le va a dar unidad a ese gran espacio público gira en torno a lo milenario, lo patrimonial, lo ecológico. Entonces, vamos a generar un espacio de mucha riqueza y calidad, que es poco común.

Y si abstraemos el canal y lo vemos en el contexto mayor de esta gran urbe que es Lima, qué lectura le da…
Lima es una gran ciudad pero al final uno construye las ideas mentales de las ciudades no por los conjuntos sino por los puntos de mayor intensidad.

¿A qué le llama ‘puntos de intensidad’?
Intensidad de patrimonio, intensidad natural. Cuando uno piensa en Barcelona por ejemplo uno piensa en Gaudí, la Rambla, el Barça, pero uno no conoce todos los barrios de la periferia porque todas las ciudades tienen barrios deteriorados y de mala calidad.

Las imágenes colectivas de una gran urbe están formadas por imágenes puntuales. Entonces, ser capaces de decir cuáles son, ser conscientes de eso y potenciarlas mejora la imagen de toda la ciudad y se convierten en semillas.

Mirador Pedra da Rá, en Galicia. Un trabajo de puesta en valor de Seoane, seleccionado para
la Bienal de Venecia 2016. Imagen: pág. web Seoane.
Hasta hace unos 40 años toda la ciudad estaba cubierta de canales y activar eso podría llevar a una ‘ciudad de los canales’.
Ciudad de los parques, de los paseos, donde la gente camina porque es una ciudad plana, o ir en bicicleta, todo vinculado al agua.

Y si generas la imagen de una ciudad ecológica porque protege sus ríos, sus canales, su patrimonio y crea espacios públicos, empieza siendo una asociación puntual pero genera una imagen colectiva nueva. Y esas semillas de la imagen se las lleva el viento y se va extendiendo.

Por dónde empezar...
Todo va poco a poco. En las ciudades no hay revoluciones. Siempre es una suma. Es como construir una pirámide. Empiezas con una piedra, luego otra y así. Lo importante es que la primera sea sólida. 

Entonces lo que tenemos que hacer los arquitectos, urbanistas, diseñadores, por un lado es lo que estás haciendo tú: generar una demanda colectiva de un bien público. Luego nos toca crear una estrategia de cómo esto se puede resolver económicamente, con costos controlables y a partir de ahí se sumarán los políticos.

Se necesita visión política…
Es muy difícil encontrar un buen líder. No los hay. No son tan frecuentes. Los buenos líderes aparecen una vez cada 30-50 años. Pero cuando los políticos entienden que hay una demanda colectiva se suman rápidamente.

Por eso hay que generar esa demanda pública. Tardará cinco o diez años pero lo harán. Porque lo verán en términos de rentabilidad política, de votos.

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Presentación de las propuestas de Limapolis2017 en la Casa Fernandini. Foto: JL.
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* / Limapolis es un evento internacional que cada año organiza la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, “concebido como un espacio de reflexión teórico‐práctico sobre temas claves para el desarrollo de la capital peruana”. Este año estuvo dedicado al canal Surco, con el objetivo central de formular propuestas para reintegrarlo al tejido urbano de Lima. Los organizadores han señalado que las conclusiones y propuestas se publicarán próximamente.

Hacer clic aquí para ver imágenes del evento. 
Haga clic aquí para ir a nota sobre la ruta del canal Surco y álbum de fotos 

Nueve arquitectos extranjeros: - Boris Albornoz – Ecuador - Claudio Magrini – Chile - Martin Nassen – Reino Unido - Marco Rampulla – Argentina - Bas Smets – Bélgica - Claudio Rossi – Colombia - Carlos Seoane – España - Elisa Silva – Venezuela - Owen Watson – Reino Unido

Estudiantes de las universidades: - Diego Portales, Chile - de los Andes, Colombia - PUCP, UPC, UNI, UFV, Lima 

Sitio web del evento: http://limapolis2017.com/ 
Sitio web de Carlos Seoane: http://www.cseoane.com/


viernes, 17 de marzo de 2017

Owen Watson: El Canal Surco, una parte escondida del patrimonio cultural de Lima

Poster de Limapolis2017. PUCP.
Owen Watson es un arquitecto británico que estuvo en Lima como parte de Limapolis2017* - el evento académico que este año se dedicó a estudiar el canal Surco y plantear propuestas para su recuperación.

Esta es la segunda de las entrevistas con los arquitectos extranjeros (ver nota anterior). Watson estudió arquitectura en la Universidad de Cambridge y en L’Accademia di architettura in Medrisio (Suiza), graduándose con honores.

Desde 2007 trabaja con Tom Emerson y Stephanie Macdonald en el estudio 6a Architects (Londres), con quienes ha liderado diversos proyectos de artes, cultura y moda para museos internacionales y galerías.

En el año 2011 su investigación acerca de la arquitectura sudamericana fue publicada luego de su exhibición durante la 12ª Bienal de Arquitectura de Venecia.

Arquitecto británico Owen Watson.  Casa Fernandini, Lima. Foto: JLizarzaburu.
Esta ha sido su primera visita a Lima, qué impresión tiene…
Una cosa sorprendente fue que la densidad no era lo que esperaba. He estado en otras ciudades sudamericanas, como Sao Paulo, muy densas pero aquí hay más casas de dos pisos en un contexto de barrio, muy parecido a Londres, como una escala suburbana.

¿Qué impacto tiene la baja densidad en una ciudad hoy? 
Creo que para una ciudad así el reto es mejorar la infraestructura, porque la baja densidad hace que el territorio sea mucho más grande, las distancias sean más largas y si la infraestructura no avanza al ritmo del crecimiento de la ciudad, entonces puede crear problemas reales. Y puedo ver que esto ya se ha convertido en un problema aquí.

¿De qué manera?
Las personas dependen mucho más del transporte individual privado que del transporte público, lo que crea verdaderos problemas de movimiento. Creo que los problemas de movilidad son problemas económicos y sociales porque las personas pueden viajar horas para trabajar o las comunidades quedar aisladas.
Uno de los trabajos de 6a Architects: el pabellón Churchill para estudiantes,
en la Universidad de Cambridge. Imagen: 6a Architects.
En Lima la ciudad informal ha crecido muy rápido pero la ciudad formal parece moverse muy lentamente. ¿Cómo entiende esto desde su perspectiva?
Quizá sea difícil decirlo. Londres por ejemplo es una ciudad global muy dinámica, y el uso del suelo tiene un enfoque tremendamente mercantil. Los factores económicos dan forma a la ciudad más allá de la intención de un político o un movimiento en la arquitectura o algo así.

En el caso de Lima, la vivienda informal refleja también un flujo de una economía local, responde a las necesidades de la gente.

La esencia comercial es la misma en las dos ciudades…
La otra distinción importante es que en Londres es casi imposible tener cualquier expansión informal por dos razones: una es el cinturón verde alrededor de la ciudad, que lo limita.

Pero también el marco legal que define cada parcela de tierra, si tiene dueño no puedes vivir allí informalmente. La ley y las agencias que hacen respetar la ley siempre protegerán al propietario.

Aquí el precio del suelo ha aumentado enormemente pero en algunas áreas, además, el valor histórico se ha desplomado… 
En Londres el aumento del precio del suelo ha ido paralelo con el aumento del valor del patrimonio. Allá, por ejemplo, nuestra concepción de la historia y el patrimonio ha estado cambiando y nos hemos vuelto más protectores de nuestros edificios, particularmente desde los años 80.

Incluso en 6ª, nuestra empresa, nosotros como arquitectos siempre nos consideramos parte de esa historia que fluye en el tiempo, donde el futuro de la historia es tan importante como el pasado.

Imágenes de 6a Architects, incorporando elementos del pasado en visiones contemporáneas de arquitectura.
Y sobre el canal Surco, ¿cuál ha sido su impresión? 
Esto también es patrimonio cultural y en este caso patrimonio de la ciudad casi completamente olvidado. Un canal de riego precolombino posiblemente hecho hace unos 2000 años, y con el 80% de su recorrido cubierto.

Es una parte escondida del patrimonio de Lima, la cultura de Lima. Y este ha sido un descubrimiento muy interesante para nosotros.

Efectivamente, es un canal muy importante para la ciudad y al mismo tiempo ignorado por ella. ¿Qué le dice eso de la ciudad?
Todas las ciudades tienen un aspecto oculto. Lo que es interesante en este contexto es preguntarse si el canal puede ser usado para re estimular un aspecto cultural o identificable de Lima.

Potencialmente esta es una idea realmente interesante, porque ahí hay un valor y me gusta la idea de que se pueda mezclar un tema identidad junto con una pieza histórica de infraestructura. Este tipo de temas pueden generar orgullo, contribuir a la identidad de una ciudad.

Mapa de los canales en Lima, siglo XVI. Imagen: Joaquín Narváez.
Se ha hablado bastante de orgullo en la ciudad durante Limapolis2017. Parece ser un elemento importante en la vida de una ciudad 
El orgullo que se siente por una ciudad es una forma de mostrarle atención, de decir que la gente quiere respetar sus requerimientos para el mantenimiento, su protección y planificación futura.

También infunde una cierta actitud y responsabilidad por la ciudad, para que las autoridades electas respondan a lo que la gente quiere.

En su opinión cuál es el disparador más importante para el cambio en una ciudad 
Un aspecto clave es entender lo que ya está ahí, y creo que el canal nos ha mostrado el tipo de valores humanos que ya están presentes a lo largo de él.

Uno de los estudiantes, por ejemplo, ha identificado una serie de cruces a lo largo de la ruta, y debajo hay santuarios con flores frescas y velas, lo que quiere decir que hay gente que se ocupa de eso y no el municipio.

Otra estudiante ha estado estudiando la flora y fauna del río. Ella está interesada en saber qué creció allí, cuando el canal estaba más limpio y qué en épocas precolombinas, para luego proponer qué podría crecer allí en el futuro, de modo que la gente local pueda entender el canal desde una perspectiva diferente y comenzar a cambiar comportamientos, como tirar la basura.

Para transformar realmente necesitamos entender primero cómo los humanos interactúan con lo existente y luego entender lo que esa transformación significaría para ellos.

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Owen Watson (de pie, 3°de la der.), Martin Nässén (polo blanco) de 6a Architects,
junto con los alumnos de su equipo durante Limapolis2017. Foto: JLizarzaburu.
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* / Limapolis es un evento internacional que cada año organiza la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, “concebido como un espacio de reflexión teórico‐práctico sobre temas claves para el desarrollo de la capital peruana”. Este año estuvo dedicado al canal Surco, con el objetivo central de formular propuestas para reintegrarlo al tejido urbano de Lima. Los organizadores han señalado que las conclusiones y propuestas se publicarán próximamente.

Hacer clic aquí para ver imágenes del evento. 

Nueve arquitectos extranjeros: - Boris Albornoz – Ecuador - Claudio Magrini – Chile - Martin Nassen – Reino Unido - Marco Rampulla – Argentina - Bas Smets – Bélgica - Claudio Rossi – Colombia - Carlos Seoane – España - Elisa Silva – Venezuela - Owen Watson y Martin Nässén – Reino Unido 
Estudiantes de las universidades: - Diego Portales, Chile - de los Andes, Colombia - PUCP, UPC, UNI, UFV, Lima 

Sitio web del evento: http://limapolis2017.com/ 
Sitio web de Owen Watson: http://www.6a.co.uk/

miércoles, 15 de marzo de 2017

Bas Smets: “el canal Surco es muy importante y debería ser algo sagrado, pero nadie lo conoce”

El canal Surco en su recorrido por el distrito de San Borja.  Foto: JLizarzaburu.
Bas Smets es un arquitecto belga que estuvo en Lima invitado por Limapolis2017*, evento de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, que este año estuvo dedicado al canal Surco.

Durante siete días unos 150 estudiantes de tres países, junto con nueve arquitectos extranjeros y nueve colegas locales, trabajaron en equipos distribuidos a lo largo de los 29,5km del canal desarrollando propuestas para recuperarlo.

En los próximos días en este blog iremos publicando las entrevistas realizadas con algunos de los arquitectos invitados, quienes comparten sus reflexiones sobre las ciudades de hoy, impresiones sobre Lima y propuestas que surgieron en esos días de trabajo.

Empezamos con Bas Smets, ingeniero civil y arquitecto basado en Bruselas. Es conocido por ser uno de los promotores de la noción de paisaje en la visión de ciudad: integrando naturaleza en uno nuevo concepto urbano. Aquí su sorprendente y refrescante mirada sobre Lima y el canal.

Arquitecto Bas Smets durante Limapolis2017. Foto: JLizarzaburu.
Ha sido su primera vez en Lima, cuál es su primera impresión
Hay algo muy atractivo en ella. La Costa Verde es surrealista. Esta realidad cubierta de redes es completamente irreal, pero me gusta. Es una ciudad desorganizada donde de pronto aparecen huacas y no está claro qué papel cumplen. Veo que la gente es reacia a ellas pero me gusta esa capa que siempre está ahí.

Interesante que identifique a las huacas en su primera impresión de Lima, cuando aquí históricamente fueron excluidas de una mirada de ciudad…
Estoy seguro de que tienen una posición muy precisa dentro del paisaje, y me encantan porque cada vez que veo una estos días me recuerda algo que desconozco.

Usted es un gran promotor del concepto de ‘paisaje’ en el contexto de ciudad…
Ha habido un cambio importante en los últimos años, al menos desde una perspectiva europea. Venimos de años y años considerando la ciudad como un espacio confinado y la naturaleza como algo diferente y separado. Y en los últimos 20 años esta noción se ha desterrado.

Hacer ciudad no solo pensando en edificios sino en la naturaleza también
Para mí es una manera de ver la realidad: hay tierra, que es la realidad, y hay paisaje, que es la visión de la realidad. Así que para mí la definición de un paisaje es la organización del territorio con elementos naturales.

Naturaleza incorporada a una visión de ciudad. Foto: Bas Smets.
¿Como los parques o los espacios públicos?
Las ciudades han crecido tanto con la expansión urbana que necesitamos hacer paisajes para hacer posible su viabilidad, para hacerlas vivibles. Al igual que los parques en el siglo 19 fueron una necesidad para hacer espacio en la ciudad, hoy necesitamos paisajes para vivir mejor.

Vivir mejor, cómo…
El paisaje, por ejemplo, incorpora el agua, ayuda a tener biodiversidad dentro de la ciudad, a tener pájaros, a encontrar un nuevo equilibrio entre los seres humanos y la naturaleza. Y como estamos perdiendo espacios naturales a un ritmo loco tenemos que compensar tanto como podamos con el paisaje.

Lo que nos lleva directamente al canal Surco. Estuvo acá una semana analizando y estudiando el canal…
Creo que es increíble. Es sorprendente saber que las culturas pre-Inca transformaron un paisaje natural: el río da paso a un sistema de riego que llevó a la creación de un nuevo paisaje. Pero veo que la gente ignora que todos los espacios verdes son regados por ese canal. ¡Debería ser algo sagrado!

Lo cree tan importante…
Por supuesto. Sin árboles la ciudad sería insoportable. Incluso, creo que debería ser el elemento más sagrado de Lima. Y no lo es en absoluto. La gente no sabe que está allí, echan basura sin entender que es una corriente de vida.

Limapolis2017 empezó con una bicicleteada por los 29,5km del canal. Foto: Limapolis.
Pero mucho del recorrido es subterráneo y otras partes han sido tomadas para vivienda informal
Eso no es cierto. Hemos hecho un estudio de la tipología del canal y podemos decir que el 15% es de aguas abiertas, el 15% de trinchera en forma de "u", el 20% está canalizado bajo la carretera y el 50% sólo tiene una tapa. Así que si quitas la tapa puedes llegar a un 80% de canal abierto. Sacar la tapa no cuesta nada. En una semana se hace. Ese fue nuestro gran descubrimiento.

¿Por qué es importante reabrirlo?
Al reabrirlo y hacer visible el espacio la gente comprenderá su importancia. Lo que está pasando ahora, si no se hace nada, es la última etapa antes de cerrarlo para siempre. Es un elemento tan importante para Lima que debe ser reconocido como tal.

Es interesante lo que dice porque hay incluso alcaldes que creen que el canal debería desaparecer
Me pregunto hasta qué punto entienden que todos los espacios verdes están vinculados al canal. Porque si miras el canal, seamos honestos, parece estúpido. Pero cuando sabes que todo lo verde depende de eso, y que eso es ancestral, en ese momento se convierte en algo más.

Hay poco conocimiento, es verdad
Creo que debería ser lo primero a recuperar: el conocimiento de la importancia de ese canal. Y en segundo lugar, es lo que estamos tratando de hacer con los estudiantes, ya que los pre Incas tuvieron la increíble visión de hacer el canal para crear un valle verde, hoy tenemos que ser tan valientes como los antiguos habitantes y proponer una nueva visión.

Estudiantes de arquitectura y urbanismo de tres países durante el evento. Foto: JL.
¿Qué proponen?
Que usemos el canal para limpiar el agua primero. Tal vez un tercio del canal se podría utilizar para limpiar el agua y dos tercios para producir plantas, flores o verduras. Debería convertirse en la arteria verde de Lima, y en una atracción turística.

¿Y cuál es la visión?
Le llamamos Surco Botánico. La visión es de un canal limpio, agua limpia, que produce plantas locales, creamos un camino sano, también turístico, vamos a conectarlo a las escuelas, veamos qué estaciones de tren/metro están a su lado. Podría ser el jardín botánico que Lima no tiene.

¿También una atracción turística?
Absolutamente. Un logro sería que libros de viaje como Lonely Planet dijeran que se puede hacer un paseo en bicicleta por el canal Surco con el fin de obtener una experiencia diferente de la ciudad. Y si encima sabe que fue creado por los pre Incas será fascinante, porque eso le da su propia identidad.

¿Qué necesita para convertir esa visión en una realidad?
Una vez que tengas la visión necesitas decisión política. No es dinero, porque no es caro. Necesitas que alguien lo asuma como su proyecto.

Un elemento fundamental para transformar una ciudad…
Visión. La visión para mí es la capacidad intelectual para imaginar el futuro e imaginar los pasos para llegar allí. El problema es que con demasiada frecuencia hay ambiciones a corto plazo, pero la visión es mucho más generosa, porque es la construcción de la realidad para las próximas generaciones. La visión, por definición, es humilde y generosa.

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Una de las propuestas para la recuperación del canal Surco. Foto: JL.
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* / Limapolis es un evento internacional que cada año organiza la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Católica-PUCP, “concebido como un espacio de reflexión teórico‐práctico sobre temas claves para el desarrollo de la capital peruana”. Este año estuvo dedicado al canal Surco, con el objetivo central de formular propuestas para reintegrarlo al tejido urbano de Lima. Los organizadores han señalado que las conclusiones y propuestas se publicarán próximamente.

Hacer clic aquí para ver imágenes del evento. 

Nueve arquitectos peruanos: Gonzalo Benavides - Paulo Dam - Violeta Ferrand - Gary Leggett - David Mutal - Enrique Normand - Francisco Rodríguez - Luis Rodríguez - Carla Valdivia 
Nueve arquitectos extranjeros: Boris Albornoz – Ecuador - Claudio Magrini – Chile - Martin Nassen – Reino Unido - Marco Rampulla – Argentina - Bas Smets – Bélgica - Claudio Rossi – Colombia - Carlos Seoane – España - Elisa Silva – Venezuela - Owen Watson – Reino Unido 
Estudiantes de las universidades: Diego Portales, Chile - de los Andes, Colombia - PUCP, UPC, UNI, UFV, Lima 
Sitio web del evento: http://limapolis2017.com/ 
Sitio web de Bas Smets: http://www.bassmets.be/